２００５年８月　「小休止」

当初の予測では、乾燥重量３０キロ弱だったが、できあがってみると３５キロもある（どこで計算をまちがえたのか･･･）。動輪のスプリングを押し込んで車高を再調整する。つまり、先従台車の軸重は固定で、重量増加はすべて動輪にかかることになる。牽引力に大きく貢献してくれる点はありがたい。

リレーラー
３５キロともなると、持ち上げてケースに入れるのも苦労する。そこで、ケースから線路上へ機関車を出し入れするためのリレーラーを作製した。木板に平鋼を固定してフックを付けたもの。木板の幅が広いのは、ケースの天板を兼ねているからである。


ガイドレール
さらにケース収容時の脱線防止のため、レールの内側にガイドレールを設けた。アルミのアングルを４５度に曲げたもので、上から車輪が降りてくると、このガイドによって中央に導かれる仕組みである。


子供たちと
諸事情により、試運転は１０月になりそうである。その後、再び転勤を控えており、また工作室の大移動をやることになる。旋盤に加え、今度はフライス盤という大物もあるので大変である。準備期間３ヶ月はほしいところで、新居に落ち着くまで、工作は再開できそうにない。


【ごあいさつ】

連載を始めてはや６年半、皆様のご指導とご声援のおかげで、何とか完成までこぎつけることができました。ここで小休止をいただき、次の機関車の構想をじっくりと練りたいと思います。連載の方も、しばらく中断とさせていただきます。長い間、ご愛読くださいまして、ありがとうございました。


（終）

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